http://ali-faraji.blogfa.com/ سوخت رسانی fa blogfa.com Thu, 30 Apr 2009 11:56:18 GMT http://ali-faraji.blogfa.com/post-7.aspx <DIV class=strong><IMG class=image height=130 alt="سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده یا CNG" hspace=0 src="http://www.rasekhoon.net/_WebsiteData/Article/ArticleImages/1111111110/131045.jpg" width=200 border=0> <BR>سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده یا CNG</DIV> <DIV class=strong> </DIV> <DIV class=strong>سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی یا CNG یکی از سیستمهایی است که در کاهش الودگی<BR>محیط زیست تاثیر فراوانی دارد CNG هم اکنون در ایران کاربرد زیادی دارد سیستم CNG با LPG</DIV> <DIV class=strong> </DIV> <DIV class=strong><FONT color=#ff0000><STRONG>برای خواندن ادامه متن روی ادامه مطلب کلیک کنید:</STRONG></FONT></DIV> <DIV class=strong> </DIV> Thu, 30 Apr 2009 11:56:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ali-faraji&postid=7 ali-faraji http://ali-faraji.blogfa.com/post-7.aspx http://ali-faraji.blogfa.com/post-4.aspx آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو :<BR>Electronic Fuel Injection<BR><BR><BR>سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . حدودا از سال 1382 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .<BR> <P></P> <P><STRONG><FONT color=#ff0000>برای خواندن ادامه متن روی ادامه مطلب کلیک کنید:</FONT></STRONG></P> <P> </P> Sat, 25 Apr 2009 08:44:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ali-faraji&postid=4 ali-faraji http://ali-faraji.blogfa.com/post-4.aspx http://ali-faraji.blogfa.com/post-5.aspx <P align=justify>در تلاش برای بهبود بخشیدن به کیفیت سوخت،سیستم سوخت رسانی در خودروها طی سال ها تغییرات زیادی کرده است.Subaru Justy آخرین خودروی کاربراتوری بود که در ١۹۹٠در آمریکا به فروش رسید و مدل های سال بعد انژکتوری شدند.اما سیستم تزریق سوخت از ١۹٥٠ وجود داشته و انژکتورهای الکترونیکی از ١۹٨٠به طور گسترده در خودروهای اروپایی به کار برده شد. در حال حاضر تمام خودروهای تولید شده در آمریکا انژکتوری هستند</P> <DIV align=center><IMG alt="" src="http://persiankhodro.googlepages.com/fuel-injector-hand.jpg" border=0></DIV> <DIV align=center>یک انژکتور الکترونیکی معمولی</DIV> <P><FONT color=#ff0000><STRONG>برای خواندن ادامه متن روی ادامه مطلب کلیک کنید:</STRONG></FONT></P> <P> </P> Wed, 22 Apr 2009 11:50:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ali-faraji&postid=5 ali-faraji http://ali-faraji.blogfa.com/post-5.aspx http://ali-faraji.blogfa.com/post-2.aspx <FONT color=#ff0000>چگونه یک سیستم سوخت رسانی انژکتوری کار میکند : <BR></FONT><BR>سیستم سوخت رسانی که در ماشینهای مدرن استفاده میشود خیلی سالها پیش تغییر کرده است . <BR>در سال 1990 سوبارو جاستی ( Subaru Jasty ) تنها اتومبیل کاربراتوری بود که در آمریکا فروخته شد . در مدل سال بعد جاستی سیستم سوخت رسانی انژکتوری داشت . اما سیستم سوخت رسانی انژکتوری حدودا از سال 1950 وجود داشته و سیستم سوخت رسانی انژکتوری الکترونیکی در ماشینهای اروپایی از سال 1980 شروع شده است . <BR>امروزه تمامی اتومبیلهای فروخته شده در آمریکا مجهز به سیستم سوخت رسانی انژکتوری هستند . <BR>در این مقاله ما یاد خواهیم گرفت که چگونه سوخت به داخل سیلندرهای موتور میرود و دوره هایی مثل " multi point fuel injection" و " Throttle body fuel injection system " به چه معنی هستند . همچنین یاد خواهیم گرفت که چگونه عمل chip ها میتونه نیروی بیشتری به موتورشما بده . <BR><BR>ساقط شدن کاربراتور : <BR><BR>در اکثر موتورهای احتراق درونی ، کاربراتور دستگاهی بوده است که سوخت موتور را تامین میکند . دربسیاری از ماشینهای دیگه مثل Lawnmowers و Chainsaws هنوز هم کاربراتور وجود دارد . اما چون اتومبیل پیشرفته کرده ، کاربراتور بیشتر از پیش برای مدیریت نیازهای موتور پیچیده شده است . <BR>برای مثال برای اداره کردن تعدادی ازعملکردها کاربراتور 5 مدار مختلف داشت : <P></P> <P><FONT color=#ff0000>برای خواندن ادامه متن روی ادامه مطلب کلیک کنید:</FONT><BR></P> Sun, 19 Apr 2009 17:43:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ali-faraji&postid=2 ali-faraji http://ali-faraji.blogfa.com/post-2.aspx http://ali-faraji.blogfa.com/post-6.aspx وظیفه ی سیستم سوخت رسانی ذخیره و ارسال سوخت به اتاق سیلندر است که آنجا با هوا مخلوط شده و به صورت بخار درآمده و برای تولید انرژی سوخته شود.<BR>سوخت که می تواند بنزین یا گازوئیل باشد در باک بنزین ذخیره می شود.<BR>یک پمپ سوخت(سیفون)٬سوخت را از باک به وسیله ی لوله های سوختی میکشد و به واسطه ی فیلتر سوخت به کاربراتور یا انژکتور تحویل میدهد٬سپس به اتاقک سیلندر برای احتراق تحویل داده می شود.<BR> <P></P> <P><FONT color=#ff0000><STRONG>برای خواندن ادامه متن روی ادامه مطلب کلیک کنید:</STRONG></FONT></P> Sun, 15 Mar 2009 11:53:18 GMT http://commenting.blogfa.com/?blogid=ali-faraji&postid=6 ali-faraji http://ali-faraji.blogfa.com/post-6.aspx